Marubang > 사진첩 > [재산공개]박혜자 한국교육학술정보원장 23억…부동산이 18억

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위험대비수익률 -5.9로 하위권, 업종평균대비 성과 좋지 않아

26일 오후 12시5분 현재 전일대비 1.76% 하락하면서 3,635원을 기록하고 있는 쌍용차는 지난 1개월간 10.8% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 변동성은 주요종목군 내에서 중간 수준이었으나 주가등락률은 상대적으로나 절대적으로 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 -5.9를 기록했는데, 주가 약세와 더불어 위험대비 수익률도 부진을 면치 못했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 -4.7보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다.
다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성은 낮고, 수익률은 높은 모습을 보여주고 있다. 즉, 업종등락률이 마이너스지만 지수에 비해서는 안전하게 선방하는 모습이라고 할 수 있다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
S&T모티브	2.2%	4.5%	2.0
에스엘	2.2%	-1.7%	-0.7
쌍용차	1.8%	-10.8%	-5.9
모토닉	1.6%	-9.1%	-5.6
대원강업	1.1%	-12.4%	-11.2
운수장비	0.9%	-3.9%	-4.3
코스피	0.7%	-3.3%	-4.7

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 +0.1%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있으나 운수장비업종은 0.1% 상승중이다.

S&T모티브	46,600원 ▲1700(+3.79%)	대원강업	3,985원 ▼70(-1.73%)
에스엘	23,450원 ▲1500(+6.83%)	모토닉	9,730원 ▼190(-1.92%)

투자주체별 누적순매수

회전율이 낮지만 주가등락폭은 적정한 편
최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.07%로 집계됐다. 이처럼 회전율이 너무 낮은 경우 유동성이 떨어져 매매가 자유롭지 못할 수 있기 때문에 상당한 주의가 필요하다. 저점대비 고점의 장중 주가변동률은 평균 2.3%로 적정한 수준을 보이고 있다.

거래비중 기관 25.51%, 외국인 16.04%
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 57.77%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 25.51%를 보였으며 외국인은 16.04%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 51%로 가장 높았고, 외국인이 26.9%로 그 뒤를 이었다. 기관은 21.62%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

주요 매물구간인 5,160원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 5,160원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 5,160원대는 전체 거래의 33.1%가 잡혀있는 매매가 상대적으로 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성이 높고, 그리고 4,315원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 4,315원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,315원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.